鉄の単一のスパン橋は機械化された車軸13t大きいの負荷を動かした

動かされた（車軸の負荷） 13t大きい単一のスパンは橋を機械化した

動かされた（車軸の負荷） 13t大きい単一のスパンの記述は橋を機械化した:
                                                                                

動かされた（車軸の負荷） 13t大きい単一のスパンによって機械化される橋は一組の車によって受け入れられる長い単一のスパンが付いている機械化された橋である。装置の1つの大ぞろいは各種各様の車を保障するために緊急橋にすぐに行くために急速に組み立てることができる橋湾が付いている1の建設車そして6つの輸送車両から成っている。

動かされた（車軸の負荷） 13t大きい単一のスパンの技術的なデータは橋を機械化した:

建設車の車両総量（を含む3人）:33t

交通機関車の車両総量:21t

建設車（length×width×height）の次元:13600mm×3200mm×3470mm

交通機関車（length×width×height）の次元:12000mm×3400mm×3500mm

設計ローディング:追跡されたローディング60t

動かされた（車軸の負荷） 13t

最高。追跡されたローディング:≤ 15km/h

最高。動かされたローディング:≤ 30km/h

長寿（ローディング）を使用して設計10000回

建設の長さ:17m、25.5m、34のm、42.5 m、51のm

建設の幅:4m

交渉の深さ:±3m

建設の最高の縦方向の勾配:10%

建設の最高の横断勾配:5%

建設の時間（完全な橋） 90min

探索時間（完全な橋） 90min

オペレータ:3~4人（ない交通機関車の運転者を含んで）

周囲温度:-41℃~+50℃

最高。速度:80km/h

diaを回すMin.:24m

最少最低地上高:300mm

最高。浅瀬を渡る深さ:700mm

最高。登攀能力:60%

最高。継続的だったマイレッジ:650km

設計ローディングの主な特長は負荷60t大きい単一のスパンによって機械化された橋を追跡した:

1Excellentクロス・カントリーの性能:クロス・カントリーのシャーシ（8×8建設車、6×6交通機関車）

2大きい単一のスパン:最高。単一のスパンは51mに達する

3より少ない構成の単位:1台の建設車、6台の交通機関車

4速い建設:90min （51m橋を建てるため）

5高い機械化のレベル、低い労働の強度:リモート・コントロール操作を使用して

6より少ないオペレータ:3-4 （ない運転者を含んで）

動かされた（車軸の負荷） 13t大きい単一のスパンによって機械化される橋は適当な柔軟性、大きい単一のスパン、控え目な構造、速い建設、高い機械化およびより少ないマンパワーの特徴を所有している。さらに、それに銀行の適した交通機関そして好ましい適応性の利点がある。

これは中国Harzone Industry Corp.、株式会社である、私達の会社は1967年に創設され、私達は限られる中国の最も大きい中央国有の造船業そして軍企業の中国の州の造船業Corprationのメンバー（CSSC）である。緊急事態の研究そして製造業の開拓者および中国、Harzoneの救助道具が株式取引所にリストされている緊急の企業からの最初の会社であるので。

中国Harzoneは次の分野にそれ自身を捧げる:

軍橋および緊急の救助道具の設計そして製造

さまざまな種類の鋼鉄橋および鉄骨構造の設計、製造業および取付け

特定目的車および装置の研究そして再装備

工学引き締まること

輸入および輸出取引ビジネス

Harzoneプロダクトは世界中の40以上のヶ国そして地域に輸出され、国際的な顧客からのよい評判を所有する。さらに、中国Harzoneは国際連合の緊急調達の州緊急の購入システムそしてまた最も大きい修飾された救助の機械類の製造者にリストされていた。

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